Dopo due settimane dai primi test di Sepang che hanno di fatto cominciato la stagione 2016, la MotoGp fa tappa per una tre giorni di test – dal 17 al 19 febbraio – in Australia sul circuito di Philip Island.
Quello australiano è un banco di prova molto importante per l’inizio di stagione perchè in fabbrica si lavora duro e tutto il materiale progettato dovrà essere testato e comparato dai piloti e dalle squadre, e siccome il tempo stringe e l’inizio di stagione è alle porte, un errore di valutazione può complicarne l’avvio.
Philip Island come probabilmente tutti ricordano è stato teatro ad ottobre di una delle gare più belle di tutta la stagione con Marquez, Lorenzo, Iannone e Rossi a giocarsi la vittoria fino all’ultimo giro. Proprio per questo motivo la pista australiana può essere portatrice di qualche valutazione ancora più chiarificatrice rispetto a Sepang; Honda, Yamaha e Ducati ad ottobre se la sono giocata alla pari e un risultato come quello di due settimane fa, con le Yamaha e Jorge Lorenzo imprendibili potrebbero essere un campanello d’allarme da non sottovalutare e anzi da faar impensierire la concorrenza.
Yamaha al Top. Iniziare l’anno così come si è concluso è un sogno e c’è da scommetere che Jorge Lorenzo ha tutte le intenzioni di proseguire questa striscia positiva anche in questi secondi test. A confortare lo spagnolo è anche il fatto che il secondo classificato a Sepang 1 , il compagno di squadra Valentino Rossi, ha pagato costantemente un secondo di distacco.
Dalll’altra parte del box Rossi si è detto tranquillo e soddisfatto del primo approccio alla Yamaha 2016, ammettendo però che l’affinità e l’adattamento alle nuove gomme Michelin e alla nuova centralina Magneti Marelli non è ancora ottimizzato. Per questo per il nove volte campione del mondo, che domani 16 febbraio compirà 37 anni, questa tre giorni sarà di capitale importanza per tentare di avvicinarsi al compagno di squadra.
Honda pronta alla svolta. Vedere Marc Marquez ad oltre un secondo dal primo posto fa strano. Se è vero però che i test non sono altro che un assagio è anche vero che per prepararsi all’abbuffata bisogna essere pronti al 100% perchè gli avversari non aspettano e sopratutto il campione del mondo sembra avere ancora una fame straordinaria. Per non commettere l’errore dell’anno scorso quando si è scelta una strada di sviluppo della moto sbagliata, anche nei test australiani Honda porterà diversi telai e alcuni motori per continuare l’opera di comparazione iniziata in Malesia. Se anche per Dani Pedrosa il problema principale pare essere la gestione del motore attraverso l’elettronica, i due piloti HRC non saranno gli unici a provare materiale 2016. Anche Cal Crutchlow – 4° in malesia – proverà elementi nuovi e come riferito in un’intervista a motogp.com : ” Sappiamo che Marquez è stato il più veloce nel corso degli ultimi anni ma forse il suo stile di guida non è il migliore per lo sviluppo della moto, Dani (Pedrosa) forse è meglio. Quindi anche noi scuderia satellite ( LCR team) siamo molto utili nella preparazione della moto; il costruttore e il team ufficiale hanno riposto molta fiducia in noi e siamo una grande fonte di informazioni ” come a dire che la Honda ha bisogno di più informazioni dai proprio piloti perchè non può permettersi di sbagliare strada di sviluppo della moto per un secondo anno consecutivo.
Ducati cerca conferme. Sappiamo che Andrea Dovizioso e Andrea Iannone sono due persone molto diverse anche per quanto riguarda l’approccio alle corse. Molto analitico e meticoloso, il Dovi ha bisogno di una moto che sia sempre perfetta per esprimersi al meglio. Meno pignolo e forse anche meno dotato da un punto di vista analitico, Iannone sopperisce a questa mancanza con una buona dose di inscoscienza e istintività che molte volte gli fa gettare il cuore oltre l’ostacolo. Se il Dovi in Malesia è andato maluccio – 13° ad oltre due secondi – e per questo ha bisogno di fare dei passi avanti di adattamento alla nuova moto, Iannone invece cerca conferme nel sesto posto ottenuto due settimane fa. Il lavoro sull’elettronica sembra comunque aver dato già i suoi frutti in quanto tutti e due i piloti confermano che essa si adatta già bene alla Ducati e alle esigenze dei due piloti.
Resta invece un mistero come mai Casey Stoner non sarà in pista a provare con gli altri piloti. Stoner in carriera ha vinto ininterrottamente sul circuito di casa dal 2007 al 2012, e forse proprio per questo si è deciso di non farlo girare con gli ufficiali. Anche se si fa dietrologia spicciola è possibile immaginare che un nuovo risultato non solo superiore alle attese, ma anche superiore ai piloti che faranno il mondiale possa spezzare quell’equilibrio all’interno del box Ducati.
Suzuki alla finestra. La casa di Hammamatsu ha un bisogno impellente di cavalli. Se però la pista malese ne richiedeva disperatamente per via dei lunghi rettilinei e ripartenze da fermo, Philip Island è una pista vecchio stampo con curvoni veloci e saliscendi vertiginosi. Proprio per questo la Suzuki può inserirsi ai piani alti, specie sul giro secco, di cui Aleix Espargaro è maestro e anche il ragazzo prodigio Maverick Vinales che l’anno scorso proprio sulla pista australiana fece una delle sue migliori gare di stagione.
Tra meno di 36 ore i motori saranno accesi e la visiera abbassata per quello che può considerarsi un gustoso antipasto alla stagione 2016.
